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エンジンオイルの話 オイルはとても重要です。 良く人間で言えば血液に例えられます。 血液は腎臓で濾過され綺麗になりますが、オイルはそうはいきません。 従って定期的な交換が必須になります。 現在のエンジンの技術は全てオイルの性能の向上によって培われてきたと言っても過言ではありません。 もちろん素材の質が上がっているというのも欠かせませんが、それ位高性能エンジンには高性能オイルが必要なのです。 オイルの話を始めると本が一冊書けるくらいの情報量になります。 とても書ききれないのでかなり端折ってます。 オイルを選ぶときの参考程度にして下さい。 オイルの仕事 エンジンオイルには大きく5種類の仕事があります (1)潤滑 金属同士の摩擦を減らすための作用で、油膜を作って滑りをよくさせる。 (2)冷却 燃焼や摩擦によって発生する熱を吸収し、外部にその熱を放出させる。 (3)密封 圧縮ガスや爆発ガスが漏れないように、ピストン、シリンダーの隙間を埋める作用。 (4)防錆 水分や空気など錆を生む原因になる成分を金属面に触れさせないようにする作用。 (5)洗浄 エンジン内部に生じるカーボンやスラッジ、金属の粉などの汚れを洗い落とし、油中に分散させることでエンジン各部に堆積するのを防ぎ、清浄に保つ作用。 フィルターで濾過される これらの機能を基油(ベースオイル)に盛り込む為に各種添加剤でオイルの性能を上げていきます。 オイルの種類 基油とはあまり耳にしませんが、化学合成とか鉱物とか半化学合成とか書くと聞き覚えがあると思います。 (1)化学合成基油 ナフサ*1を化学分解し、再合成することで不純物を取り除き、オイルの高性能化を目指したとても高価な基油。 現在、メタンガス系のXHVI、ブテン系のポリアルファオレフィン(PAO)、自然界に存在しない化学物質から生まれたエステルの3種類が使われている (2)鉱物基油 分子構造を変化させる過程を省いて不純物を取り除きながら精製をした、最も一般的な基油。 行程が少ないので 安価に作ることが出来る。 (3)半化学合成基油(部分合成基油) 化学合成と鉱物の美味しいとこ取りをした基油。 化学合成に比べ安くて、鉱物よりも高性能。 最近多いですね。 (4)水素化精製油 水素化精製という特殊な技術を使い、鉱物油の成分分子を潤滑に適した性質に組み替えたもの。 1 ナフサ：原油を精製する場合 一番最初に出てくる物でガソリンの元になる。これを更に精製してガソリンを作ります。 一般に公道で使う物なので植物製基油は省きました。 オイルの粘度 最も一般的な基準がSAE粘度分類です。 00Ｗ－00って奴ですね。 0から60までの11段階に分かれています。(最近は7.5Ｗとか出てますが) オイルを選ぶ際、一番気をつかうポイントではないでしょうか。 左の00Ｗが低温時(40度)、右側が高温時(100度)の粘度です。数字が大きいほど硬くなります センチポアーズ(cP)：cStを密度で割った粘度の単位 ポンピング粘度：規定された温度でオイルパンからポンピングできる限界粘度 センチストークス[cSt (mm2/s)]：世界で最も一般的に使用されている粘度の単位。 ちなみに FIAT500の推奨粘度は シングルグレード夏：SAE40 冬：SAE30E~10W マルチグレード夏：SAE20W-50 冬：SAE10W-40 と、書いてあります。 今現在、量販店でシングルグレードを見つけるのは至難の業です。 少なくともボクは見たことありません。 なので、あえてシングルグレードを選ぶ必要はないと思います。 エンジンオイルの規格 こっちも有名ですね API規格です ちなみにFIAT500に適合するのは年代的にSA～SDの様です。 今ではもう売ってません。 従って、現在購入可能なオイルならば何を買ってもオッケーということになります。 デポジットとは ガソリンおよびエンジンオイルに含まれる不純物が、燃焼時に燃焼室内などに付着したものです。 どんなオイルを選べばいいの？？ 結局はこうなるわけですね。 現在各メーカーから出ているオイルは銘柄、粘度、規格などで分けると数百種類になります。 この中から自分の車にあったオイルを選ぶというのはかなり難しいことです。 幸い(?)FIAT500は旧車の部類に入ります。 当時はエンジンのクリアランスを詰めることは技術的にも素材的にも熱的にも無理があったので40とかの比較的硬いオイルを入れる必要があるわけです。 もちろん新車の状態でこの粘度なのだから、へたったエンジンに柔らかいオイルを入れて良いわけがないだろというと実は必ずしもそうではないんです。 (実際、夏場に5Ｗ-30を試してガンガン走り回りましたが特に問題なかったですし) エンジンオイルがへたる原因は 水分の混入 熱だれ 酸化 スラッジの混入 等がありますが一番大きいのは未燃焼ガスの混入なんですって。 未燃焼ガスにはもちろんガソリンが含まれています。 このガソリンがオイルの寿命を縮めているんです。 だからいくら硬いオイルを入れても燃焼効率が悪いエンジンではすぐにオイルはシャバシャバになってしまうわけです。 (ま、その為に未燃焼ガスが混入しないように硬いオイルを入れるという理由がありますが) オイル管理がしっかり出来てマメに交換できる人などは柔らかめのオイルでレスポンスの向上を体感してみるのも良いんじゃないでしょうか。 逆に滅多に見ないずぼらな人は20Ｗ-60とか、硬めのオイルを入れるのをお勧めします。 注意！ 柔らかいオイルを入れることは旧車にとってかなりのリスクであることは間違いありません。 メカノイズや排気ガスの色、油圧やその他の変化に気を配り、何かやばそうだと思ったら使用を控えて硬いオイルを入れましょう。 もう一つ、硬いオイルを入れるのには理由があります。 ずばりオイルの消費量です。 旧車ではシリンダー内壁の細かい溝(ホーニングの跡)が 今の車に比べてとても荒くなっています。 なぜならその溝にオイルを保持させて油膜を形成し、ピストンやピストンリングとシリンダーが直接こすれるのを防ぐためです。 柔らかいオイルではどんどん燃焼室内に入って燃えてしまうため消費量は増えてしまいます。 それを抑えるために硬めのオイルを入れます。 いずれにせよ自分の車と乗り方に合いさえすればどこのメーカーを使っても関係ないようです。 もっともそれを見つけるのが大変なんですけど。 お財布と相談して決めるのも手ですね。 ちなみに、高価なオイルが良いオイルとは限らないようです。 化粧品と同じである程度の値が付いてないと買ってくれないそうで...。 あまりにも安いと性能が低いと思われるんでしょうね。 では、良いオイルの条件とは...？ 出だしがスムーズになる。(低回転のトルクがアップする) 高回転の伸びが違う。(フリクションロスの軽減) メカノイズが減少する。(油膜が強化) オイルの寿命が延びる。(密閉力の強化によりブローバイガスの混入が減少) この辺を意識しながら自分にあったオイルを探してみては如何でしょうか。 オイル交換のサイクルは？ 高いオイルを長く使うのと安いオイルをマメに交換するのってどっちが良いの？という質問を結構耳にしますね。 結論を言うと常に新品、高性能のオイルで走るべし。 そんなことは無理なので普通のオイルで普通に交換するのが良いと思います。 マメにオイルをチェックして、汚れてきたら交換すれば良いんです。 良いオイルは交換サイクルが長くなり、逆に悪いオイルは短くなるのですから必然的にサイクルに差が出てくるのでしょう。 最後に... 僕が使っているオイルは特に決まっていません。 一時期はカストロールのGTX7にハマってましたが最近ホームセンターで扱わなくなってきたので色々な物に手を出す様になりました。 普通の人よりも明らかに交換サイクルが短いので1Lあたり1000円以下の物ばかり使っています。 常にフラッシング状態ですね。 銘柄や成分にはこだわっていません。 気をつかっているのは粘度ですね。 普段は10W～15W-30～50 一度5Wを使ったんですが始動時のメカノイズがすごくてやめました。 GTX7は15W、ですね。 いつも使ってるのは1年中通して10Wです。 #30だとエンジンのレスポンスはかなり良くなりますね 。 ちょっとメカノイズと消費量がネックですが、高回転の伸びも申し分ありません。 #40は一番よく使っています 。 安いし性能もそこそこだし。 #50は500ccにはちょっと硬すぎます 。 全然回らなくなるし、面白くないので滅多に使いません。 #60なんて使ったこともありません 。 無理！高すぎ！ こんな感じでオイル一つとっても十分変化を楽しめます。 色々試してみては？
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トラブルシュート1 エンジンがかからない。急に止まった。 │ ├─クランキングしない、弱い │ ├イグニッション警告灯点灯 │ │├スターターモーター不良 │ │├スターターケーブル不良 │ │└またはその配線不良 │ │ │ └イグニッション警告灯が暗い │ もしくは消灯 │ ├バッテリー端子の緩み │ └バッテリーあがり │ ├ヒューズの断線 │ ├ダイナモ・オルタネータ │ │ のレギュレーター不良 │ └ダイナモ・オルタ │ のブラシ不良 │ ├─エンジンが冷えるとクランキングする │ └イグニッションコイル不良 │ └─クランキングする ├キーがオフになっている └キーはONになっている ├燃料がタンクに入っていない ├燃料はタンクに入っている │ ├キャブレターにぐらつきはないか │ ├アクセルケーブル取付部に異常はないか │ ├キャブレターのオーバーフローはしていないか │ └燃料ポンプは正常に稼働しているか │ └スパークプラグに火花は飛ぶか ├飛ぶ │ ├ 点火時期不良 │ ├ バルブクリアランス不良 │ └ ディストリビューターの進角不良 │ ├ガバナースプリングの伸び │ └ガバナーウェイトのガタ │ └飛ばない ├ スパークプラグ不良 │ ├電極の欠損 │ └プラグターミナルの緩み │ ├ プラグコード不良 │ ├断線 │ └ブーツ破れによるリーク │ ├ ディストリビューター分配不良 │ ├ローターの摩耗、欠損 │ └キャップ外れ、偏摩耗 │ ├ ディストリビューター │ のコンタクトポイント不良 │ ├ポイントギャップ │ ├ポイント焼損 │ ├調整ネジ脱落 │ └ポイントバネ不良 │ └ その他のデスビ不良 ├コンデンサ不良 │ ├コンデンサ配線外れ │ └コンデンサ本体の故障 │ └絶縁不良 その他のトラブルはこちら。トラブルシュート2
https://w.atwiki.jp/nbsac/pages/28.html
エンジン班詳細 自分たちのロケットは、燃料にABS樹脂、酸化剤に亜酸化窒素を用いた市販のロケットエンジンを使用しています。 時々エンジンの地上燃焼試験などをグラウンドで実施しています。 HyperTEK J型エンジン
https://w.atwiki.jp/abcdmousou/pages/727.html
防水エンジン Sorcery 2(風) / 200f 対象の機械は先手, 水耐性+1を得る。 －－ http //jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/27456/1135510382/895 発音は似ているが防水円陣ではない。 コメント欄 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/spaceflightsimulator/pages/78.html
イオンエンジン 非常に推進力が低く、小さいですが 高い燃焼効率を持っています。 RCSスラスターに似た特性を持っています。 ※イオンエンジンは有料拡張パック部品の拡張に含まれます。 イオンエンジン イオンエンジン 性能 名前 質量 耐熱性 推進力 効率 イオンエンジン 0.5t 315° 1.5t 1200lsp 使い方 基本的にはどのような場所にも設置できます。 高い燃焼効率を持っていますが 推進力が低いため宇宙空間での使用がメインです。 燃料を使用する量が非常に少なく 推進力が1.5トンと低いため人工衛星のエンジンや ドッキング時に使われることが多いです。
https://w.atwiki.jp/fiat500-onlinemanual/pages/106.html
久しぶりにどぅ～君(仮名)から電話がかかってきました。 「あはは～～エンジンがかからないんですけど～～（涙）」 本当に泣いてたかどうかは電話なので判りませんが、かなり虚ろでした。 「じゃ、滝谷町交差点の■ッテリアで待ってます～～」 ロ、ローカルだ・・・（＾＾； ただその日、ボクの車は化粧直しに出ていて、手持ちの工具が何一つありませんでした。 とりあえず職場の後輩の車載工具を借りて仕事終了と同時に 急いで駆けつけました。 症状は (1)最近エンジンのかかりが悪くなっていた。 (2)1年前に弄って以来何もしていない。 (3)セルを回しすぎてバッテリーが上がったので新品に取り替えた。 (4)最近彼女が出来てしょっちゅうドライブに行っている。 その時もストールしたらしい(天誅) それではいつもの点検です。 エンジンが動くためには 良い火花 良い混合気 良い圧縮 が必要です。 まずは火花から・・・プラグに火が飛んでません(笑) いきなり原因を発見しました。 とはいえ電話で大体のあたりを付けていたのですが、デスビを開けてみると・・・ やっぱりね～～ コンタクトブレーカーが開いてません。 ヒール(赤の所)が調節も出来ない位に完全にすり減っています。 ちなみに紫が調節用のネジ、水色はスプリングです。 微動だにしません(笑)これじゃ駄目です。 ちょっとカムの動きが変ですが、これが正常な動きです。 コンタクトブレーカーが開いた瞬間に1次電流が遮断され、2次コイルに高電圧が発生します。 去年ボクが見たときに、ポイントの状態が臨界点に近くなっていました。 そこで ポイントの予備を買わせておいたのですが問題は 彼がそれを常備しているかどうか・・・ どぅ～君「あ～～ あれってここの部品だったんですか」 をい・・・凸（▼▼メ） 何はともあれ部品があって良かった。 すぐさま交換し、職場から持ってきたサンドペーパーでポイントを磨きエンジン始動！ 何故職場にそんな物があるかは秘密です 無事 起動しました。 おまけ プータローでチンクに乗ってる君って尊敬に値するよ。 はやく仕事見つかると良いねどぅ～君。 ↑実は ロッ○リア近くのハローワークに来てたらしい
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検索エンジン
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https://w.atwiki.jp/waxao/pages/20.html
よくわからない乱数な脱出ゲーム 暇なので適当に説明とか攻略方法とか書いちゃってます(笑) 作った本人が言ってるんですから間違いなどありません・・多分(笑) 説明 脱出ゲーム第三弾。まだ非公開。 タイトルでネタバレしてるとか気にしたら負け。 今作は乱数を使って運ゲーとかにでもしちゃおうかなー って思ってたんですが結局は割と普通になっちゃいました(笑) でもまだ公開していないから、いくらでも変更可能なんだよね(笑) 攻略方法 普通√は割と普通かと。 裏√なんてあるかどうかもまだ分りません(笑) .
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蒸気エンジン